| Страна: Португалия | Дата выпуска: декабрь 2006 |
| Монетный двор: Монетный двор Португалии (Лиссабон) | Серия: |
| Над монетой работали: Helder Batista | |
| Номинал | Материал | Масса | Диаметр | Гурт |
| 8 евро | Ag 500 | 21,0 г | 36,0 мм | Рифлёный |
| Тираж | Всего | UNC | BU | Proof |
| 100.000 | 100.000 | — | — |
|
Аверс: Вверху изображён развевающийся флаг Португалии, под ним указан номинал монеты «€8». Внизу полукругом вдоль буртика — название страны-эмитента «REPÚBLICA PORTUGUESA». |
 |
|
Реверс: В центре реверса вертикально изображен участок железнодорожного пути. Справа и слева от дороги — гербы Каррегаду и Лиссабона соответственно. Текст по окружности: «150 ANOS DA PRIMEIRA LINHA FÉRREA LISBOA CARREGADO·1856·2006·» («150 ЛЕТ ПЕРВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ЛИССАБОН КАРРЕГАДУ 1856—2006»). |
 |
| Страна: Португалия | Дата выпуска: декабрь 2006 |
| Монетный двор: Монетный двор Португалии (Лиссабон) | Серия: |
| Над монетой работали: Helder Batista | |
| Номинал | Материал | Масса | Диаметр | Гурт |
| 8 евро | Ag 925 | 31,1 г | 36,0 мм | Рифлёный |
| Тираж | Всего | UNC | BU | Proof |
| 6.000 | — | — | 6.000 |
|
Реверс: Вверху изображён развевающийся флаг Португалии, под ним указан номинал монеты «€8». Внизу полукругом вдоль буртика — название страны-эмитента «REPÚBLICA PORTUGUESA». |
 |
|
Аверс: В центре реверса вертикально изображен участок железнодорожного пути. Справа и слева от дороги — гербы Каррегаду и Лиссабона соответственно. Текст по окружности: «150 ANOS DA PRIMEIRA LINHA FÉRREA LISBOA CARREGADO·1856·2006·» («150 ЛЕТ ПЕРВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ЛИССАБОН КАРРЕГАДУ 1856—2006»). |
 |
Историческая справка:
История железных дорог в Португалии имеет большое значение для понимания исторического развития этой страны, начиная с середины XIX века. Первые попытки реализовать этот вид транспорта начались в 1840-х годах, хотя работы по прокладке первого железнодорожного полотна начались только в 1853 году, а первая железнодорожная линия в Португалии была открыта между Лиссабоном и Каррегаду три года спустя.
Развитие железнодорожного транспорта в Португалии с самого начала было осложнено отсутствием генерального плана, а также различными техническими трудностями в ходе строительства.
В XIX веке линий связи (в частности транспорт) на территории страны были весьма слабо развиты, наиболее популярными видами транспорта были морской и речной. Правительство Антониу Бернарду да Кошта Кабрал, сделало первую попытку установить железнодорожное сообщение стране.
19 апреля 1845 году португальское правительство подписало контракт с целью создания и совершенствования линий связи внутри страны, одним из пунктов этого контракта предусматривал проведение железной дороги между Лиссабоном и испанской границей. Тем не менее, такое развитие событий было задержано различными политическими конфликтами. Интерес к этому проекту не вернулся после возвращения к спокойной жизни.
Первый этап железнодорожного строительства пришелся на 1850—1860 годы. Реализации железной дороги в Португалии был очень воодушевлен министр общественных работ, торговли и промышленности, и с его помощью удалось добиться финансовых и ресурсов, необходимых для старта амбициозной программы. Другим сторонником этой идеи был король Педру V.
Первая железнодорожная линия в Португалии был открыта между Каррегаду и Лиссабоном 28 октября 1856 года. Путешествие протяженностью 36,5 км длилось около 40 минут.
В начале XX века, в стране было проложено 2.380 км путей, что составило больше 70% современной железнодорожной сети страны. В 2006 году общая протяжённость железнодорожных путей Португалии составляли 2.839 км, в 2010 — 3.319 км.