- Информационный каталог евро - https://www.euro-coins.info -

8 евро, Португалия (150 лет железной дороге в Португалии)

Страна: Португалия Дата выпуска: декабрь 2006
Монетный двор: Монетный двор Португалии (Лиссабон) Серия: 
Над монетой работали: Helder Batista
Номинал Материал Масса Диаметр Гурт
8 евро Ag 500 21,0 г 36,0 мм Рифлёный
Тираж Всего UNC BU Proof
100.000 100.000 —  — 

Аверс:

Вверху изображён развевающийся флаг Португалии, под ним указан номинал монеты «€8». Внизу полукругом вдоль буртика — название страны-эмитента «REPÚBLICA PORTUGUESA».
8 евро, Португалия (150 лет железной дороге в Португалии) [1]

Реверс:

В центре реверса вертикально изображен участок железнодорожного пути. Справа и слева от дороги — гербы Каррегаду и Лиссабона соответственно. Текст по окружности: «150 ANOS DA PRIMEIRA LINHA FÉRREA LISBOA CARREGADO·1856·2006·» («150 ЛЕТ ПЕРВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ЛИССАБОН КАРРЕГАДУ 1856—2006»).
8 евро, Португалия (150 лет железной дороге в Португалии) [2]

Страна: Португалия Дата выпуска: декабрь 2006
Монетный двор: Монетный двор Португалии (Лиссабон) Серия: 
Над монетой работали: Helder Batista
Номинал Материал Масса Диаметр Гурт
8 евро Ag 925 31,1 г 36,0 мм Рифлёный
Тираж Всего UNC BU Proof
6.000 —  —  6.000

Реверс:

Вверху изображён развевающийся флаг Португалии, под ним указан номинал монеты «€8». Внизу полукругом вдоль буртика — название страны-эмитента «REPÚBLICA PORTUGUESA».
8 евро, Португалия (150 лет железной дороге в Португалии) [3]

Аверс:

В центре реверса вертикально изображен участок железнодорожного пути. Справа и слева от дороги — гербы Каррегаду и Лиссабона соответственно. Текст по окружности: «150 ANOS DA PRIMEIRA LINHA FÉRREA LISBOA CARREGADO·1856·2006·» («150 ЛЕТ ПЕРВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ЛИССАБОН КАРРЕГАДУ 1856—2006»).
8 евро, Португалия (150 лет железной дороге в Португалии) [4]


Историческая справка:

История железных дорог в Португалии имеет большое значение для понимания исторического развития этой страны, начиная с середины XIX века. Первые попытки реализовать этот вид транспорта начались в 1840-х годах, хотя работы по прокладке первого железнодорожного полотна начались только в 1853 году, а первая железнодорожная линия в Португалии была открыта между Лиссабоном и Каррегаду три года спустя.

Развитие железнодорожного транспорта в Португалии с самого начала было осложнено отсутствием генерального плана, а также различными техническими трудностями в ходе строительства.

В XIX веке линий связи (в частности транспорт) на территории страны были весьма слабо развиты, наиболее популярными видами транспорта были морской и речной. Правительство Антониу Бернарду да Кошта Кабрал, сделало первую попытку установить железнодорожное сообщение стране.

19 апреля 1845 году португальское правительство подписало контракт с целью создания и совершенствования линий связи внутри страны, одним из пунктов этого контракта предусматривал проведение железной дороги между Лиссабоном и испанской границей. Тем не менее, такое развитие событий было задержано различными политическими конфликтами. Интерес к этому проекту не вернулся после возвращения к спокойной жизни.

Первый этап железнодорожного строительства пришелся на 1850—1860 годы. Реализации железной дороги в Португалии был очень воодушевлен министр общественных работ, торговли и промышленности, и с его помощью удалось добиться финансовых и ресурсов, необходимых для старта амбициозной программы. Другим сторонником этой идеи был король Педру V.

Первая железнодорожная линия в Португалии был открыта между Каррегаду и Лиссабоном 28 октября 1856 года. Путешествие протяженностью 36,5 км длилось около 40 минут.

В начале XX века, в стране было проложено 2.380 км путей, что составило больше 70% современной железнодорожной сети страны. В 2006 году общая протяжённость железнодорожных путей Португалии составляли 2.839 км, в 2010 — 3.319 км.