| Страна: Португалия | Дата выпуска: 15.10.2008 |
| Монетный двор: Монетный двор Португалии (Лиссабон) | Серия: Всемирное наследие ЮНЕСКО |
| Над монетой работали: Carlos Marques | |
| Номинал | Материал | Масса | Диаметр | Гурт |
| 2,5 евро | Cu-Ni | 10,0 г | 28,0 мм | Крупнорифлёный |
| Тираж | Всего | UNC | BU | Proof |
| 150.000 | 150.000 | — | — |
|
Аверс: Силуэт панорамы исторической части города Порту. В центре монеты (на фоне силуэта) расположены: слева — герб Португальской Республики, справа указан номинал монеты. Внизу расположен год чеканки «2008», а также имеется название страны-эмитента: «REPÚBLICA PORTUGUESA». |
 |
|
Реверс: На реверсе город изображён уже рельефно и просматриваются многие детали. Благодаря меньшему масштабу, чем на аверсе, виден так же мост Дона Луиша I. Вверху монеты полукругом выгравирована надпись «PATRIMOÓNIO MUNDIAL» («ВСЕМИРНОЕ НАСЛЕДИЕ»). Ниже изображения города друг под другом находятся надпись «UNESCO» и эмблема программы ЮНЕСКО «Всемирное наследие». В нижней части по окружности расположена надпись «CENTRO HISTORICO DO PORTO» («ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ПОРТУ»). Справа (возле моста) имеется знак монетного двора в Лиссабоне (аббревиатура «INCM») и подпись художника, работавшего над дизайном монеты. |
 |
| Страна: Португалия | Дата выпуска: 15.10.2008 |
| Монетный двор: Монетный двор Португалии (Лиссабон) | Серия: Всемирное наследие ЮНЕСКО |
| Над монетой работали: Carlos Marques | |
| Номинал | Материал | Масса | Диаметр | Гурт |
| 2,5 евро | Ag 925 | 12,0 г | 28,0 мм | Крупнорифлёный |
| Тираж | Всего | UNC | BU | Proof |
| 5.000 | — | — | 5.000 |
|
Аверс: Силуэт панорамы исторической части города Порту. В центре монеты (на фоне силуэта) расположены: слева — герб Португальской Республики, справа указан номинал монеты. Внизу расположен год чеканки «2008», а также имеется название страны-эмитента: «REPÚBLICA PORTUGUESA». |
 |
|
Реверс: На реверсе город изображён уже рельефно и просматриваются многие детали. Благодаря меньшему масштабу, чем на аверсе, виден так же мост Дона Луиша I. Вверху монеты полукругом выгравирована надпись «PATRIMOÓNIO MUNDIAL» («ВСЕМИРНОЕ НАСЛЕДИЕ»). Ниже изображения города друг под другом находятся надпись «UNESCO» и эмблема программы ЮНЕСКО «Всемирное наследие». В нижней части по окружности расположена надпись «CENTRO HISTORICO DO PORTO» («ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ПОРТУ»). Справа (возле моста) имеется знак монетного двора в Лиссабоне (аббревиатура «INCM») и подпись художника, работавшего над дизайном монеты. |
 |
Историческая справка:
Порту на карте Португалии
Порту (Porto) — второй по величине (после Лиссабона) город в Португалии. Центр одноимённого округа и муниципалитета. Порто фактически является центром городской агломерации Большой Порту. Численность населения — 237,5 тыс. жителей (город), с пригородами Большого Порту — 1,3 млн чел. (2011). Крупный экономический центр страны: машиностроение, текстильная, пробковая, обувная промышленности. Университет. Национальный музей Соариш душ Рейш.
Поселение в районе современного Порту существовало задолго до прихода римлян. Римляне назвали город Portus Cale. Это название преобразовалось в Portucale. От него произошло название графства Condado Portucalense, впоследствии давшего название всей стране — Portugal. Иногда город называют северной столицей Португалии.
Мост Дона Луиша I, слева — Рибейра — самый старый район Порту
Исторический центр города расположен на правом берегу реки Дору, в нескольких километрах от места её впадения в Атлантический океан. В 1996 году центр города объявлен Всемирным культурным достоянием ЮНЕСКО.
Порту — традиционно наиболее развитый в промышленном отношении город Португалии. Промышленная революция XVIII—XIX вв. способствовала его бурному развитию. Здесь впервые в стране получили воплощение многие инженерные новшества своего времени. Например, Порту был первым городом на Иберийском полуострове, в котором было организовано трамвайное движение (1872).
Через Дору перекинуто множество мостов, связывающих Порту с городом-спутником Вила-Нова-де-Гайа. Некоторые из них являются уникальными для своего времени технологическими решениями. Например, железнодорожный мост Дона Мария Пиа, возведённый в 1876—1877 годах по проекту Гюстава Эйфеля, был одним из первых проектов, принёсших его автору всемирную славу. Позже те же технологические решения были использованы Эйфелем при строительстве Статуи Свободы (1884—1886) и Эйфелевой башни (1889). Ещё одним уникальным для своего времени сооружением стал двухуровневый металлический мост Дон Луиш I, возведённый в 1881—1886 годах по проекту ученика и компаньона Эйфеля Теофила Сейрига.