50 евроцентов, Кипр

Гурт:

Крупнорифлёный

Историческая справка:

В ноябре 1965 года у северного побережья Кипра местный ныряльщик Андреас Кариолу (Andreas Cariolou) обнаружил на глубине около 27-30 метров, в полутора километрах от якорной стоянки города Кирении, останки древнегреческого торгового судна. Корабль, названный по ближайшему порту «Кирения» (греч. Πλοίο της Κερύνειας, англ. Kyrenia Ship), затонул в период между 294 и 291 гг. до н. э.

Восстановленные фрагменты киренийского корабля (Музей древнего кораблекрушения в Киренийском замке)

В 1967—1969 годах по приглашению греческих и кипрских властей международная экспедиция под руководством Майкла Катзева из Пенсильванского университета провела подводные раскопки. В работах участвовали более 50 специалистов — археологов, водолазов и техников. В 1970—1971 годах поднятые со дна деревянные части и артефакты законсервировали и отреставрировали, а с 1971 по 1973 год оригинальные обломки смонтировали на постоянном каркасе. Кропотливая сборка и реставрация заняли в общей сложности шесть лет.

Деревянный корпус, изготовленный из алеппской сосны, имел длину около 14 м и ширину 4,2 м. Судно было оснащено одним квадратным парусом и могло развивать скорость до 4,5 узлов. Как выяснилось, корабль прослужил не менее 20 лет и неоднократно ремонтировался: в носовой части меняли обшивку, чинили сломанный киль, а для защиты от древоточцев и герметичности корпус обшивали свинцовыми листами.

С точки зрения современного кораблестроения, слово «корабль» звучит слишком громко для такого судна, как «Кирения»: даже некоторые нынешние яхты выглядят внушительнее. Однако в своём веке она отнюдь не была малым торговым судном — её грузоподъёмность достигала тридцати тонн. Груз состоял из почти 400 транспортных амфор с вином с Родоса (штампы на них позволили уточнить дату гибели), кувшинов с миндалём, 29 каменных жерновов, служивших балластом, а также 30 железных заготовок, предназначенных для продажи кузнецам. Моряки также занимались рыбной ловлей во время плавания, о чем свидетельствуют более 300 свинцовых грузил для сетей, найденных в носовой части корабля.

Товар, перевозимый на судне — амфоры, ручные мельницы для зерна, жернова, служившие также балластом

Численность команды, судя по предметам быта — четырём кувшинам для масла, четырём питьевым чашам, четырём солонкам, четырём кувшинам для вина и четырём деревянным ложкам,  — скорее всего, составляла четыре человека (капитан и три матроса). Поскольку скелетов обнаружить не удалось, археологи полагают, что моряки, вероятно, попытались спастись и доплыть до берега, когда судну стала угрожать гибель.

Сейчас обломки корабля вместе с грузом и предметами повседневного обихода выставлены в Музее древнего кораблекрушения в Киренийском замке, где тщательно контролируются температура и влажность воздуха, чтобы сохранить древесину. Считается, что судно сохранилось примерно на 75% от первоначального варианта, что очень неплохо. По мнению археологов, это лучший из сохранившихся кораблей классического периода Греции.

В 1985 году по инициативе Эллинского института сохранения морских традиций при участии Майкла Катзева и эксперта Ричарда Стеффи была построена полноразмерная реконструкция — «Кирения II», созданная по древней технологии. Судно совершило несколько экспериментальных плаваний, подтвердивших его хорошие мореходные качества, и побывало в США, Японии, Германии и других странах в качестве «плавучего посла» кипрской культуры. Ныне «Кирения II» экспонируется в музее «Таласса» в Айя-Напе. В 1988 году японская телекомпания NHK построила вторую копию — «Кирению III», которая сейчас находится в морском музее Фукуоки. Третья реконструкция, «Кфирения Либерти» (2002), была выполнена с использованием современных технологий и приняла участие в церемониях, посвящённых Олимпийским играм 2004 года в Афинах.